Компания Tesla Semi, представленная генеральным директором Tesla Илоном Маском в ноябре 2017 года, вывела на рынок полностью электрический автомобиль с функцией автопилота, которая поможет обеспечить полу-автономное вождение и безопасность для дальнобойщиков в дальних поездках.
Tesla также утверждает, что с меньшим количеством систем для обслуживания, Tesla Semi может сэкономить расходы на топливо более чем на 200 000 долларов США в течение двухлетнего периода. Но так ли хорош этот электрический самопилотрируемый грузовик, как его нам подают разработчики? Давайте с этим разберемся.
Насколько большая аккумуляторная батарея Tesla Semi?
Размер литиевой батареи Tesla определяет одну важную особенность грузового транспортного средства: расстояние, на которое машина может путешествовать. Тесла говорит, что одна модель Tesla Semi сможет пройти 800 км до перезарядки, а другая версия проедет 480 км, прежде чем потребуется перезарядка.
Из-за размера транспортного средства (плюс груз, который он несет), батареи очень большие, и начинаются под полом под ногами водителя и полностью простираясь назад к заднему набору колеса на кабине.
Что касается веса аккумулятора или того, сколько времени потребуется для зарядки автомобиля, Tesla мало что рассказала, хотя компания говорит, чтобы он может заряжать до 80 процентов за 30 минут. Компания обещает большие инновации в плане разработки аккумуляторов, но пока Semi мало встречается на дорогах, пока не понятно, что из этого получиться в реальности.
Как работает автопилот Tesla Semi?
Как и другие транспортные средства Tesla, включая автомобили Model S и Model X, Tesla Semi предлагает возможность использование полуавтономной автопилотной системы.
Ключевым словом является полуавтономной: это не самодвижущееся транспортное средство, но Semi будет использовать ряд камер и датчиков, чтобы помочь компьютерным системам на грузовике следить за своим окружением и помогать водителю — и другим на дороге — оставаться в безопасности.
Функция «расширенного автопилота» помогает автомобилю оставаться в полосе движения, предупреждает о возможных столкновениях и может даже автоматически применять тормоз в случае чрезвычайной ситуации.
Говоря на презентации Semi, Маск сказал, например, если у водителя была нужна неотложная медицинская помощь, и грузовик не смог получить ответ от водителя, он позвонит в службы экстренной помощи.
«Он позаботится о вас, он позаботится о других автомобилях, он позаботится о других пешеходах. Это массовое увеличение безопасности», — сказал он.
Тесла говорит, что Semi предлагает «неплохую производительность» с ускорением от нуля до 100 км / ч за пять секунд или через 20 секунд, когда она полностью загружена весом 35 тонн. Четыре независимых двигателя, обеспечивающие мгновенный контроль тяги, позволяя автомобилю быстро перемещаться по трассам и склонам. Заявлено, что авто потребляет менее 2 кВт-ч на км.
Опыт вождения Tesla Semi
«Плавное», как вождение Теслы, сказал Маск; также у него не будет никаких передач, чтобы водитель мог полностью сосредоточиться на дороге. Тесла обещает меньше беспорядка из-за сторонних устройств, которые заполняют многие грузовики, предлагая интеграцию с системами навигации.
Говорят, что центральная позиция водителя, которая больше подходит для автомобиля Формулы 1, чем для грузовика, обеспечивает максимальную видимость и контроль над процессом вождения, в то время как низкий центр тяжести предназначен для обеспечения защиты от опрокидывания в случае аварии.
Сколько стоит Tesla Semi?
Стоимость Tesla Semi зависит от конкретной модели, но самый дешевый грузовик Tesla, способный к дальности хода 480 км, будет стоить 150 000 долларов, а автомобиль с дальностью 800 км будет стоить дороже — 180 000 долларов. В обоих случаях требуется авансовый платеж в размере 20 000 долларов США.
Tesla также предлагает ограниченную версию модели, которая будет стоить более 200 000 долларов, но побег их будет значительно больше. Кроме того, у таких машин будет специальная уникальная отделка.
Кто заказывает грузовики Tesla Semi?
Ряд известных организаций, в том числе некоторые мировые корпорации, поставили Tesla Semi в список своих заказов на 2018 год.. Ведущим заказчиком является United Parcel Service, который заказал 125 единиц, и PepsiCo, которая заказала 100 грузовиков. Sysco заказала 50, Anheuser заказал 40, в то время как Wal-Mart в настоящее время заказал 15 и DHL заказал 10 автомобилей.
Неудивительно, что все эти корпорации в значительной степени полагаются на доставку груза, многие из которых базируются в США, где коммерческие грузоперевозки играют большую роль в перевозке грузов по всей стране и остальной части Северной Америки.
Почему Тесла хочет участвовать в транспортной отрасли?
С точки зрения предоставления возможности поставить наибольшее количество электромобилей на дороге возможно, грузоперевозки могут обеспечить прибыльный бизнес для Теслы.
Согласно данным Американской ассоциации автоперевозок, в 2015 году объем грузоперевозок увеличился на 726 млрд. долл. США, при этом 3,5 млн. водителей перевозили грузы по всей стране. Но, несмотря на эти большие количества, индустрия грузоперевозок на самом деле отстает от водителей.
Каковы потенциальные проблемы для Tesla Semi?
В Tesla Semi по-прежнему остается много вопросов — самое крупное из них: действительно ли он может конкурировать по общих затратах по сравнению с дизельными решениями.
По самой своей природе дальнемагистральные грузовики включают в себя транспортные средства большой грузоподъемности, движущиеся на огромные расстояния. Многие города уже оснащены электрическими зарядными устройствами, поэтому у Tesla Semi, не должно быть много проблем с пополнением заряда батареи.
Однако ограниченный диапазон дальности хода электрического грузовика может помешать Semi приняться за некоторые более длительные пробеги. В то время как электрические зарядные станции все еще редки, дизельное топливо по-прежнему доступно, даже на удаленных остановках грузовика в пустынных районах. Для поддержки этих (и не только) автомобилей потребуются дополнительные зарядные станции.
Как другие игроки в индустрии грузовых автомобилей реагируют на Tesla Semi?
Тесла не является единственным производителем, продающим электрогрузовики, хотя, когда дело доходит до попытки продажи Tesla Semi, у компании есть бонус в виде титула известного производителя электромобилей.
Volvo объявила о своем намерении начать продажу грузовиков средней грузоподъемности в 2019 году, и несколько клиентов проведут их испытания в этом году. Транспортные средства построены вокруг того, что компания описывает как «проверенные коммерческие решения, уже используемые на электрических решениях Volvo, и решения, которые были представлены на гибридных грузовиках Volvo еще в 2010 году».
Daimler также разрабатывала электрический грузовик — и представила свое предложение миру в октябре, на полтора месяца раньше, чем был представлен герой нашего обзора. Немецкий производитель автомобилей говорит, что его электрический грузовик E-Fuso Vision One может путешествовать почти на 400 км на одном заряде и является частью плана компании, чтобы в конечном итоге электрифицировать все свои транспортные средства.
Mercedes-Benz также входит в число производителей автомобилей, предлагающих электрические грузовики для продажи. По утверждению компании, ее грузовик является «первым в этом весовом классе во всем мире, он сочетает в себе электрическую мобильность и возможность подключения».
COMMENTS